טכניקות לניהול סיכונים: Five Whys

Sakichi Toyoda  מקור התמונה: הויקיפדיה האנגלית

Taiichi Ohno   מקור התמונה: הויקיפדיה האנגלית

בפוסט הראשון בסדרת הפוסטים על טכניקות ניהול סיכונים אותה אני כותב לקראת קורס Lead Risk Manager, שאלמד בתחילת אוקטובר, כתבתי על סיעור מוחות.
בפוסט הזה אעסוק בטכניקה פשוטה אחרת הנקראת: Five Whys. טכניקה זו הוזכרה כבר בפוסט הקודם כטכניקה שניתן לשלבה ביחד עם סיעור מוחות.

היסטוריה של הטכניקה

האיש בתמונה הימנית Sakichi Toyoda נולד בשנת 1867 ונפטר בשנת 1930. על פי הויקיפדיה האנגלית הוא מכונה: "מלך הממציאים היפניים".
אם השם שלו מזכיר לכם את שמה של חברת המכוניות היפנית טויוטה, זה לא מקרי. את השם של חברת Toyoda, שהוא הקים, שינה בנו לטויוטה.

בכל מקרה אחת ההמצאות של Sakichi Toyoda היא טכניקת ה-Five Whys.
חברת טויוטה הייתה הראשונה שעשתה שימוש בטכניקה הזו בתהליך הייצור שלה. 

האיש בתמונה השמאלית, Taiichi Ohno, נולד ב-1912 ונפטר ב-1990. Ohno היה מהנדס הנחשב לאבי תהליך הייצור של טויוטה. על פי הויקיפדיה האנגלית, בארצות הברית נקרא תהליך כזה Lean Manufacturing. 
ה-Five Whys היא טכניקה התופסת מקום מרכזי בתהליך הייצור של טויוטה.

הטכניקה 

הטכניקה היא טכניקה של גילוי סיבתיות (Cause and Effect). איך מגלים את הקשר? שואלים מדוע.

על ההסבר למדוע הראשון שוב שואלים מדוע וכך הלאה שואלים חמש פעמים מדוע. 

אין הכרח להשתמש בדיוק בחמש שאלות כאלה. אפשר לשאול גם שש או שבע פעמים מדוע. 

בדרך כלל חמש שאלות מספיקות להגיע לשורש הסיבתיות.

דוגמה

הדוגמה הבאה מתורגמת מהויקיפדיה האנגלית. 

הבעיה: המנוע אינו מתניע את המכונית.

1. מדוע המנוע אינו מתניע?

המצבר ריק.

2. מדוע המצבר ריק?

האלטרנטור (חלק שתפקידו לטעון את המצבר) אינו עובד.

3. מדוע האלטרנטור אינו עובד?

חגורת האלטרנטור קרועה.

4. מדוע חגורת האלטרנטור קרועה?

כי היא עברה את התקופה שהיא פועלת ולא הוחלפה.

5. מדוע חגורת האלטרנטור לא הוחלפה במועד המתאים?

כי לא ביצועו במכונית טיפולים תקופתיים.

Five Whys בהקשר של ניהול סיכונים

טכניקה זו מתאימה במיוחד לשלב של ניתוח סיכונים. 
יתרונה של הטכניקה הזו הוא בפשטותה.